Nun geht es um die Stufe 2 des Lärmaktionsplanes um weitere Vorschläge zur Minderung. Hier dreht sich viel um die A3. Neben dem Vorschlag einer weiteren Temporeduzierung sind auf Vorschlag unsere Mitgliedes Horst Becker weitere Detailvorschläge aufgenommen worden. Im Wesentlichen soll in Zukunft der Gussasphalt durch offenporigen Belag ersetzt und der Lärmwall verbessert werden. Wenn alles umgesetzt sein wird, wird das im Lärmempfinden eine Drittelung des Lärms bedeuten. Zusätzlich soll die Schwellen an der Autobahnbrücke und der Belag erneuert werden um den erheblichen Lärm zu minimieren, der neben Lohmar vor allem Heppenberg, Donrath und Weegen belastet. Wir freuen uns, dass sich Horst Becker um diese Angelegenheiten seit einiger Zeit auch in der Düsseldorfer Landesregierung kümmert und so unsere Interessen gut vertreten werden. Übrigens: Schon bald wird für die Ortslage Pützrath an der A3 eine Lärmwand errichtet und damit der Lärm dort minimiert.

Verkehrsstau

In der letzten Bauausschusssitzung war erneut die Situation an der Donrather Kreuzung Thema. Um die Abendspitzen besser abzufangen, war im letzten Jahr überlegt worden, die Abbiegespur aus Richtung Rösrath in Richtung A3 zur kombinierten Spur für Geradeausverkehr und Rechtsabbieger zu machen. Dies wäre aus unserer Sicht aber nur dann denkbar, wenn gleichzeitig ab der Einmündung des Weges zum alten Wasserwerk eine neue Rechtsabbiegerspur gebaut würde.

Ansonsten würde es in den Morgenstunden zu einem erheblichen Problem führen: Nur ein wartendes Fahrzeug an der Ampel, das geradeaus will, würde in der Rotphase den gesamten Rechtsabbiegerverkehr, der heute frei auf die A3 kann, zum Halten bringen und einen erheblichen Rückstau verursachen.

Dieser hätte wiederum zur Folge, dass die Fahrzeuge auf L84, die in Höhe der Gasstätte Flohberg links auf die L288 wollen, in den Morgenstunden erheblich schlechter abfließen können. Das wäre für uns unakzeptabel.

Ebenfalls für uns noch nicht überzeugend: Die neue kombinierte Spur soll dann nur bis zur Rechtseinmündung nach Lohmar gehen. Dies könnte aus unserer Sicht dazu führen, dass es dort zu gefährlichen Spurwechselmanövern zwischen den beiden Spuren kommt und auch zusätzliche Probleme für den von der A3 nach rechts abbiegenden Verkehr entstehen.

Unsere Fragen und die aus unserer Sicht nicht überzeugenden Zahlen des Gutachters haben dazu geführt, dass der Bauausschuss der Verwaltung und dem Gutachter zusätzliche „Hausaufgaben“ aufgeben hat. Für uns ist klar: Einen Umbau gibt es nur, wenn nicht erhebliche neue Nachteile entstehen.

Der Zaun am alten Sportplatz in Lohmar

Zwei Schilder machten deutlich, dass Bürgerinnen und Bürger (und ihre Hunde) hier nicht mehr willkommen sind: Es gelte nun “Betreten verboten!” und “Zuwiderhandlungen werden bestraft!”.  Die Sperrung kam für viele überraschend und war nicht nachvollziehbar.

Doch entgegen den Schildern, die mit “Stadt Lohmar” unterschrieben waren, hatte diese gar nicht die Sperrung veranlasst. Eine von uns durchgeführte Recherche bei der Stadtverwaltung Lohmar brachte die Aufklärung: Ein zur A3 gelegener Teilbereich des alten Bolzplatzes ist an einen Verein verpachtet, der hier einen Parcours für ferngesteuerte Modellautos errichtet hat. Doch statt nur das Pachtland mit der Rennstrecke zu umzäunen, wurde vom Verein gleich der ganze Platz gesperrt.

Die Stadtverwaltung Lohmar konnte das Missverständnis aufklären und der Verein wird die Platzsperre umgehend wieder rückgängig machen. Sie haben in Lohmar bald wieder ungeschränktes Spaziervergnügen – viel Spaß!

Hinzu kommen muss dringend eine Synchronisierung mit der Ampel gegenüber der Gaststätte Flohberg, bzw. der Einmündung der L84 von Scheiderhöhe auf die L288. Ebenfalls verändert werden muss die Ausfahrt aus Richtung Lohmar in Richtung Donrath. Wir wollen prüfen lassen, ob nicht durch eine Verlegung der Bushaltestelle und Veränderung der Verkehrsinsel gegenüber der Einfahrt zum Ramme-Gelände ein erheblich besserer Durchfluss während der Grünphasen zu schaffen ist.

Wir haben entsprechende Anträge gestellt und werden da nachhaken. Vielleicht schreiben Sie uns einmal wie Sie das sehen.

Insgesamt zeigt sich wie richtig es war, dass der Rat auf unseren Antrag hin im Herbst letzten Jahres schon eine klar ablehnende Stellungnahme der Stadt zu dieser Variante abgegeben hat. Wir beantragen jetzt zusätzlich, dass die Stadt eigene Gutachter beauftragt, um die Schwachstellen der Verkehrsuntersuchung sowie der Raum- und Umweltuntersuchung herauszuarbeiten und gegen diese Planung ins Feld zu führen.

Die ersten Planungen sind bereits im Jahr 2001 beschlossen worden. Auf Wunsch des Landesbetriebes wurde dann im April 2004 eine abgespeckte Planung abgestimmt. Um den Durchgangsverkehr aus der Hauptstraße in Lohmar-Ort herauszuhalten und diesen Verkehr bevorzugt und direkt auf die Ortsumgehung (BAB A 3) zu leiten, sollen die folgenden Maßnahmen eingeleitet werden (siehe auch Skizze)

1. Aufgrund des erhöhten Verkehrsaufkommens wird die „Einfädel“-Spur auf die A 3          in Richtung Köln verlängert.
2. Gegenüber der Abfahrt Köln – Frankfurt wird ein „Bypass“ gebaut, der die Ver      kehre räumlich trennt. Die Fahrspur Richtung Lohmar wird „normal“ beampelt,             während der Verkehr zur Ortsumgehung / Autobahnauffahrt mit „Dauergrün“             durchgeleitet werden soll.
3. Die Auffahrt Richtung Köln wird von Siegburg kommend um eine weitere Fahrspur im „Autobahnohr“ ergänzt.
4. Der Fahrbahnverschwenk in Höhe der Abfahrt Frankfurt – Köln, wesentlicher Bestandteil des städtischen Vorschlages, im Konzept des LSB, NL Köln, bereits             deutlich abgeflacht, soll entfallen. Zum einen ist ein derartiger Versatz für die Fahrzeugführer nicht nachvollziehbar / verständlich und birgt – aufgrund der zulässigen Geschwindigkeit von 70 km/h – Unfallgefahren, zum anderen müsste in dieser Lösung die Busspur entfallen, was eine Benachteiligung des ÖPNV (Öffentlicher Personen-Nahverkehr) zur Folge hätte.

Insbesondere die Maßnahme unter „B“ ist aus Sicht der Lohmarer GRÜNEN absolut dringend um zu verhindern, dass der Durchgangsverkehr in alter Gewohnheit demnächst wieder in den Ort Lohmar fließt. Dies gilt umso mehr, weil die gesamten Beschilderungen nach wie vor nicht schlüssig sind und ortunkundige Verkehrsteilnehmer weiter durch Lohmar leiten.

Vor diesem Hintergrund fordere ich den Landesbetrieb Straßenbau auf, in dieser Angelegenheit endlich und absolut die notwendigen Schritte einzuleiten. Es kann nicht sein, dass auch diese Maßnahme wieder jahrelange Verzögerungen erfährt, wie der Lärmschutz an der L288 oder die Autobahnanschlussstelle Lohmar-Nord!

Für die GRÜNEN in Lohmar kündige ich an, dass wir weiter Druck machen werden, damit es endlich vorangeht. Sowohl für die nächste Sitzung des Lohmarer Bauausschusses wie auch für die nächste Sitzung der Unterkommission Bonn des Verkehrsausschusses im Regionalrat habe ich einen Sachstandsbericht durch die Verwaltungen und den Landesbetrieb angefordert.“

Horst Becker MdL
(Fraktionsvorsitzender GRÜNE im Stadtrat)

Zurück geht diese Anordnung auf einen Antrag der Lohmarer GRÜNEN für die Ratssitzung im Mai letzten Jahres, der die Bitten zahlreicher Anwohner aufgriff, aber auch das Argument der Verkehrssicherheit in den Vordergrund stellte, um die Erfolgschancen des Antrages zu erhöhen.

Horst Becker, Fraktionsvorsitzender der Lohmarer GRÜNEN: „Ich bin sehr froh, dass wir mit  unserer Einschätzung richtig lagen, dass ein Antrag auf Tempolimit mit der ausschließlichen Begründung „Lärmschutz“ wenig Hoffnung auf Erfolg haben würde. Hätten wir nicht auch die Sicherheitslage wegen der dichten Auffahrten mit ins Feld geführt, hätten wir wie die Stadt Siegburg einen ablehnenden Bescheid auf dem Tisch. Erst durch ein gemeinsames Gespräch des Landesbetriebes Straßenbau zusammen mit der Bezirksregierung kam es zu dieser Vereinbarung. Das Tempolimit aus Lärmgründen war schon abgelehnt, ehe durch Verkehrsbeobachtungen dann doch nun die Anordnung möglich wurde.

Klar ist natürlich, dass der damit verbundene Effekt eines etwas besseren Lärmschutzes für uns eine herausragende Rolle spielt. Wir hoffen, dass mit der jetzt angeordneten Temporeduzierung auch eine solche Verbesserung für die Anwohner entsteht.“

Mit freundlichen Grüßen

Horst Becker
(Fraktionsvorsitzender)

Ich jedenfalls war, damals noch als SPD-Fraktionsvorsitzender, dabei als die GRÜNEN in den Stadtrat einzogen und die Umgehungsstraße und die Autobahnauffahrt  thematisierten: Es ging bei der GRÜNEN Ablehnung der Umgehungsstraße von Anfang an darum, dass eine „Austauschlösung“ wegen der unter Denkmalschutz stehenden Burg Lohmar, wegen der unterschiedlichen Niveaus der Richtungsfahrbahnen auf der A3 und wegen der Kosten nicht durchsetzbar war. Die „Innere Lösung“ wurde von den GRÜNEN wegen der direkt an der Autobahn liegenden Häuser abgelehnt. Übrigens haben sich dieser Ablehnung der „Inneren Lösung“ nach und nach auch die anderen Fraktionen im Rat angeschlossen. DIE GRÜNEN Lohmar haben stattdessen immer eine Autobahnauffahrt favorisiert – zuerst die provisorische Öffnung an der Autobahnpolizei und seit Ende 80-er Jahre die heutige Anschlussstelle.

Zur Wahrheit gehört aber auch: Die Chancen für eine durchsetzbare und finanzierbare Umgehungsstraße wurden für den Ort Lohmar früh verspielt – und zwar eindeutig durch die CDU und auf ihre Initiative. Die CDU hat die Baulandausweisung bis knapp an die Autobahn zu verantworten – Ende der der 60-er Jahre und Anfang der 70-er Jahre hat sie damit die Chancen für eine schnelle Lösung verspielt. Mal sehen, ob Herr Kühl auch das verdrängt hat. Dann werde ich gerne noch einmal an die CDU-Mitglieder erinnern, die damals bei der Bebauung und den dazugehörenden Plänen ihre Finger im Spiel hatten!

Karl-Josef (Charly) Göllner
(Ratsmitglied seit 1969)